车企数据将不可篡改!中汽协将推出汽车大数据交互区块链平台

〖A〗 、为顺应产业需求，协助政府监管 ，中汽协联合多家车企、ICT企业
、检测机构等发起成立众联科技（北京）有限公司，建设汽车大数据交互区块链平台。该平台利用区块链技术防篡改、可溯源特性
，一方面促进产业数据共享，满足自动驾驶研发数据需求；另一方面保护企业隐私和数据安全 ，为政府监管提供有效手段 。

〖B〗 、据中汽协
，1-5月份汽车出口193万辆，同比增长785；其中新能源汽车出口63万辆 ，同比增长2倍。

〖C〗
、针对智能网联汽车时代的数据交互场景
，即将在6月中旬与中汽协联合发布#汽车大数据共享交易平台#，该平台已于4月28日中汽协峰会上预告 ，受到整车厂及产业上下游企业的支持与期待
。合作伙伴与业务布局合作伙伴覆盖领域：产业（交通、能源 、人力）
、金融、政务等几大领域。

〖D〗 、财经要闻：行业政策与市场动态低速电动车纳入正规化管理工信部发文推动低速电动车标准化
，规范行业生产与使用 。汽车大数据区块链平台发布中汽协推出区块链平台，助力汽车数据安全与共享
。纺织业“〖Fourteen〗
、五”纲要发布推进生物基纤维及原料研发 ，扩大终端产品应用范围。

〖E〗、事实上
，近年来，尤其受此次新冠肺炎疫情影响 ，汽车产业数字化进程在加速，汽车产业链企业纷纷加大了数字化领域的投资 。而云计算 、物联网
、5G、人工智能 、自动驾驶、大数据
、区块链和高精地图等数字技术在汽车产业的广泛应用
，又进一步促进了汽车产业数字技术的发展
。

〖F〗、中汽协秘书长王耀表示，我国汽车产业数据孤岛现象严重 ，企业间缺乏数据交互的渠道
，需要统一交互标准，从而促进汽车产业生态的建立。

同款车型为何会出现不同销量数据?到底该信谁?

同款车型出现不同销量数据 ，主要因数据来源和统计方式不同
，不同机构发布的数据各有侧重，具体原因如下：数据来源不同 中汽协（中国汽车工业协会）：数据由汽车企业自主上报 ，统计的是批发数量
，统计范围不仅包括乘用车，还包括摩托车 、商用车等 。

到底该相信谁？常用的三大机构的统计数据显示了三个完全不同的排名 ，其中具体到某些车辆的销量差异相当大；个别车辆的排名能悬殊十名以上
，差的确实有些离谱
。近来看来只有一个排名是没有争议的，那就是“汽车上险量排名 ” ，因为近来只有一家公司对外销售统计数据。

这个时候，一些关注新款车型的消费者往往在等待
，也就容易造成哈弗H6的销量不会出现爆发式增长 。至于是否与等待金九银十的到来有关，个人觉得关系不大 ，毕竟长安CS75系列也面临同样的问题
。

连续两个月（4月和5月）都未发现星途揽月的身影。

车企动机：通过虚假销量数据维持资本市场信心
，同时清理库存
、回收资金以加速扩张 。

5月新能源汽车销量排名

年5月份汽车销量排名中，比亚迪整体零售销量领先 ，Model Y居SUV销量榜首
，零跑汽车单月销量破7万，理想、岚图等中高端车型受关注。 车企整体销量表现2026年5月国内乘用车销量前十车企排名稳定 ，比亚迪以31万辆的整体零售销量位居前列
，展现出新能源领域的强劲竞争力
。

年新能源汽车销售表现突出的城市包括上海 、北京
、成都、深圳 、广州
、武汉、杭州 、郑州
、重庆、西安 、宁波等，其中上海、北京
、成都持续保持领先地位。销量排名靠前的核心城市根据2025年5月和7月的销量数据 ，上海、北京 、成都三城在两个月份中均位列前三
，但具体排名存在波动 。

月新能源车销量排名榜中国产势力包揽前十，特斯拉Model Y排名第17位 ，Model 3排名第27位
。具体排名及销量情况如下：第一名：五菱宏光MINIEV 5月份销量：29169辆 五菱宏光MINIEV继续保持着强劲态势，稳居新能源领域月销冠军宝座。该车以性价比优势为主导
，满足人们短途代步需求，“打通最后一公里” 。

小米SU7以8777辆的销量排名第六
。这一榜单涵盖了更多车型 ，反映了上海新能源汽车市场的整体格局。

国内汽车销售数据真假

〖A〗
、国内汽车销售数据存在一定水分
，真实性存疑 。具体原因如下：其一，车企公布数据与市场整体情况存在差异
。乘联会每月会公布汽车销量数据 ，但车企自身公布的销量数据可能与整体市场情况不符。

〖B〗、国内汽车销售数据通常是真实可靠的
，但也存在极个别违规操作导致数据失准的情况 。数据来源的可靠性国内汽车销售数据主要来源于经销商 、车企以及相关行业机构的上报
。经销商在日常经营中，需要按照规定记录车辆的销售情况 ，并定期向厂家或相关部门汇报。

〖C〗
、国内汽车销售数据通常是真实可靠的
，但在极个别情况下可能存在一些问题 。主要真实性保障方面 经销商上报：汽车经销商是销售数据的直接采集者，他们有义务如实上报车辆的销售情况。这是基于行业规范和自身商业信誉 ，虚报数据可能面临监管处罚和损害自身利益
。

各大网站公布的汽车销量数据四哪家的

现在的每个汽车垂直网站都有汽车销量的发布
，在各大新闻板块都会有所公布，当然在中国汽车工业协会的官方网站、汽车乘联网站等这些网站也可以查询 ，汽车垂直网站每个月都会有定期的发布，网易 、搜狐
、易车、汽车之家等等都发布销量
，在搜狐汽车上面直接有个销量的板块，可以根据不同品牌车型查询 ，易车的易车指数上面也会有车型销量指数
，具体的可以到对应的页面上去查询。

汽车销量数据在中国汽车乘联协会查最准确 。中国汽车乘联协会这个网站专注于统计各大汽车的批发数量，由于是制造商自己的网站 ，数据准确率极高
，行业内外人士查看汽车销售数据统计时，都会首选这个网站
。

汽车销量数据的准确性可以在多个渠道得到验证 ，但最为精确的数据通常来源于中国汽车工业协会（CAAM）。该协会是一个行业组织
，代表了国内汽车制造商，因此其发布的销量数据具有高度权威性 。

中国汽车工业协会（CAAM）：简介：中国汽车工业协会是中国汽车行业最具权威性的组织之一 ，其定期发布的汽车销量数据被广泛认可
。数据来源：该协会的数据来源于各大汽车制造商和销售商
，经过严格的统计和审核，确保了数据的准确性和权威性。

中国汽车协会官方网站与乘联会的区别

〖A〗 、中国汽车协会官方网站（中汽协）与乘联会的区别如下：数据来源与统计范围 中汽协：其数据来源主要基于各汽车生产企业的生产报数传统 。统计口径范围最大
、最广 ，但仅限于生产和批发口径
。这意味着中汽协的数据主要反映的是汽车生产企业的生产和批发情况，而不涉及零售环节。

〖B〗、中国汽车协会官方网站与乘联会的区别 中汽协作为源自生产报数的传统机构
，其口径范围最为广泛，能够全面覆盖生产和批发数据 。企业上报的数据多集中于生产环节 ，时间周期固定在每月10日左右
，如遇节假日则顺延
。乘联会则侧重于乘用车厂的财务数据，将批发与零售数据综合考虑。

〖C〗 、中国汽车工业协会与全国乘用车联席会的主要区别如下： 数据来源与覆盖范围： 中汽协：数据来源于传统生产与批发的上报体系 ，覆盖范围广泛
，囊括了所有生产和批发环节 。这主要反映了上游的生产和批发情况。 乘联会：数据结合了乘用车厂财务上报的传统，不仅包括批发数据 ，还涵盖了零售数据
。