传祺GS4,11万即配爱信6AT,动力、舒适均不差!

〖A〗 、动力配置上
，广汽传祺GS4配备了第三代5T直喷高性能发动机，有着169Ps的马力
、265N·m的扭矩 ，传动部分匹配了6MT、6AT两款变速箱
。值得一提的是
，该6AT变速箱是由日本爱信公司为其提供，可靠性 、平顺性都没得说；并且 ，在仅11万出头的车型上
，传祺GS4就搭载了爱信的6AT。

〖B〗
、传祺GS4动力充沛且加速平顺，舒适性表现优秀 ，座椅、空间及配置均能提供良好体验 。具体分析如下：动力表现核心动力配置：传祺GS4搭载5T涡轮增压发动机
，匹配爱信6AT变速箱
。该组合兼顾动力输出与换挡平顺性，涡轮介入后中段加速表现突出 ，城市道路超车或高速巡航均能轻松应对。

〖C〗 、传祺GS4搭载5T+6AT动力总成
，其中5T发动机拥有缸内直喷
、双可变气门正时、电控可变排量机油泵 、GCCS燃烧控制等多项先进技术，最大功率达124Kw（169Ps） ，最大扭矩达265N·m，在同排量增压发动机中处于上游水准 。与之匹配的是爱信6AT速箱
，换挡逻辑
、换挡速度、可靠性都相当不错
。

〖D〗 、最终需通过试驾对比两者在实际路况下的表现，尤其是低速平顺性和加速响应差异。其他影响因素 车型配置：传祺GS4的6AT和双离合版本可能搭配不同动力调校或功能配置 ，需结合具体车型参数综合评估 。技术迭代：部分新款双离合变速箱通过优化散热和换挡逻辑
，已改善过热和顿挫问题，可关注具体技术升级细节
。

〖E〗、其变速箱配置需兼顾动力性能
、燃油经济性和成本。爱信6AT变速箱的可靠性和平顺性符合家庭用户对舒适性的需求 ，而7挡湿式双离合变速箱则更注重运动性能和燃油效率
，满足对驾驶体验有更高要求的用户 。两种变速箱的并存体现了传祺GS4在产品定位上的多元化策略，覆盖了不同消费群体的偏好
。

〖F〗、实际应用表现在广汽传祺GS4 19自动精英型上 ，第三代爱信6AT与5T涡轮增压发动机形成黄金动力组合。实测数据显示
，该变速箱在D挡模式下换挡时机集中在1800-2200rpm，既保证了动力输出的连贯性 ，又避免了高转速带来的噪音困扰 。运动模式下
，换挡转速延迟至3000rpm以上，配合降挡补油功能 ，可提供更直接的加速响应。

广汽传祺GS4全面解析:揭开41个月达成百万销量的秘密

〖A〗 、年9月21日，广汽传祺GS4的特别版车型——百万纪念版正式上市
。这款车型除了配置上的提升
，其“百万”二字更是标志着传祺GS4的百万销量，而达成这一销量 ，传祺GS4仅用了41个月的时间
，这也让其成为最快达成100万台销量的中国品牌SUV车型。

〖B〗
、良好的市场口碑一传十十传百，也直接促进了传祺GS4的销量 。据了解 ，从第一款传祺GS4上市至今
，这款车用了5年时间就斩获了百万销量，而且达成这一目标的速度也是自主品牌中最快的 ，仅用了41个月时间
。而成为紧凑型SUV“爆款 ”的秘诀就是
，产品力硬核、好开好用。

〖C〗 、来自广汽传祺的GS4，同样是咱们国产SUV的佼佼者 ，整体的销量表现也是可圈可点 。自2015年4月上市至今
，广汽传祺GS4的累计销量已是突破百万；并且，这当中的时长仅41个月 ，虽然哈弗H6销量更出色，但在最快达到100万台销量的却是传祺GS4
。

GS4车系卖得越好,广汽传祺才应该越慌?

GS4车系卖得越好
，广汽传祺确实有“越慌
”的潜在风险，这主要源于其过度依赖单一车型
、内部竞争加剧以及品牌印象模糊等问题。具体分析如下：过度依赖单一车型 ，抗风险能力弱GS4车系是广汽传祺在SUV市场的核心支柱 。2020年
，广汽传祺总销量约32万辆，其中GS4车系销量达17万辆 ，占比近四成
。

传祺虽然起步晚
，但是传祺背后有广汽。广汽和丰田、本田合作搞汽车搞了几十年了，现在国家大力支持自主品牌 ，广汽应该会把好的东西都给传祺 。所以算上广汽的发展和积累
，传祺起步其实不算晚，毕竟不是白手起家
。另外 ，广汽投了不少钱搞研发
，还建了个超级高大上的研究院，到处挖人才 ，确实是下了血本的。

提升产品质量解决核心部件问题：广汽传祺GS4存在大量关于变速箱的投诉，包括顿挫 、异响
、漏油等
，甚至有新车不到半年就需要大修变速箱的情况 。例如有车主的GS4行驶5000公里就出现变速箱漏油，3万公里时更换变速箱；还有车主的GS4接近10000公里时出现换挡异响 ，去4S店检查后问题仍未解决。