进攻纯电市场,最大续航70km,这款雪铁龙被称“进口老头乐
”

〖A〗、边缘化的雪铁龙，正在被边缘化 。雪铁龙Ami亮相 ，领“进口老头乐”头衔 近日
，雪铁龙在武汉街头举办的一场线下路演活动
。在活动中，雪铁龙正式亮相了量产版 雪铁龙Ami。雪铁龙Ami ，定位为微型纯电动车，主要是为了满足城市短途代步使用 。

〖B〗 、雪铁龙ami简介：这款微型纯电动汽车是雪铁龙对微型汽车市场的最新尝试
，尽管微型汽车在国内市场表现不佳，但在欧洲仍有其市场空间。雪铁龙ami的尺寸仅比smart大一倍 ，专为城市驾驶设计
。

〖C〗
、首先是动力系统与能源储存方面
，雪铁龙ami搭载的动力系统为6Kw的电动机，比较高时速仅45公里 ，满电续航也只有70km。再来看其配置
，车内有暖风和除雾功能，但是没有冷风 ，这谁受得了 。

〖D〗、而这一切都让雪铁龙的2020年充满了悬念
。但是强大如雪铁龙
，在如此境地下，却一次次地不遗余力的推出各种奇葩新车 ，譬如全新C譬如C3L 、譬如今天我们说到的这款续航只有70KM的纯电动车。

〖E〗、廉价电动车也可以很精致 对于前面两款比较高车速都超过45km/h的电动车
，可能还需要驾照需求，但是雪铁龙最新推出的Ami可就是一款货真价实的欧版“老头乐
” ，只要你年龄在16岁以上，即使没有驾照也能驾驶它 。

售价23.47万元起,东风雪铁龙天逸插混四驱SUV上市

〖A〗
、分别是天逸插混四驱SUV悦享型和天逸插混四驱SUV尊享型
，市场指导价分别为247万元和247万元
。

〖B〗、或许不少朋友还不知道，其实C5 Aircross天逸PHEV版本在此前的成都车展上就已经上市了 ，两款配置车型的售价分别为247万元和247万元
，从配置表来看属于“低配太低配，高配又太贵”的车系。大概因为它并不是一款全新的车型 ，只是天逸新增的动力版本
，所以在成都车展期间没怎么刷起存在感 。

〖C〗 、作为东风雪铁龙首款插电混动车型，天逸PHEV用到了“P0+P2+P4 ”三电机架构搭配一台6T高功率发动机
。这也是近来同级中唯一一款搭载三电机架构的插电式混动SUV。说到这 ，咱们不妨先了解一下这套插电混动系统 。

〖D〗
、每天要闻3：售价247万元起 东风雪铁龙天逸插混四驱SUV上市 7月24日
，东风雪铁龙天逸插混四驱SUV和三款C-Series潮享版车型正式上市
。 天逸插混四驱SUV提供两种版本，天逸插混四驱SUV悦享型和天逸插混四驱SUV尊享型 ，市场指导价分别为247万元和247万元。

〖E〗、而在当下
，合资品牌和SUV依然是绝对的主流 。当这一切都加在一起——合资插电式混动SUV，似乎又变成了很难的选取 ，想来想去好像只有大众途观L和途岳几款为数不多的可选。

试驾天逸PHEV:三擎四驱、四种模式 、12种状态的“绿牌车
”

〖A〗
、天逸PHEV的混动系统提供了四种加速模式切换功能，分为纯电、混动 、运动和四驱
。

〖B〗
、此次
，笔者试驾东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS PHEV 4WD车型（文中简称为天逸PHEV），其出色的驾控表现让笔者感到不可思议 ，但仔细琢磨却又在情理之中。

〖C〗、智能多路况适应系统被驾驶模式切换按键所取代
，提供了纯电 、普通、运动
、四驱四种驾驶模式可选 。配置也是天逸PHEV值得关注的点，我们试驾的顶配车型配备了自适应巡航、车道保持 、Carplay
、以及同价位中比较少见的座椅按摩
。

〖D〗、驾驶模式：天逸PHEV为车主提供了四种驾驶模式：纯电 、混动
、运动以及四驱。

〖E〗、在“P0+P2+P4”三电机架构的加持下 ，天逸PHEV具备混动 、电动
、运动及四驱等四种驾驶模式 。在各个模式和工况下
，三个动力单元时而独立工作，时而混合工作 ，共有12种工作状态
，满足了日常通勤及外出旅行的用车需求
。

〖F〗、四驱模式灵活切换：提供混动 、电动
、运动及四驱四种驱动模式，适应不同路况需求。